SPD, Grüne und FDP haben beraten, um die Ziele der Bundesregierung für die kommenden Jahre festzulegen, am Ende gab es ein 16-seitiges Papier, in dem unter anderem steht, dass das Tempo beim Ausbau von Schiene und Straße gesteigert werden soll, neben Autobahnen und Bahnstrecken sollen Photovoltaikanlagen gebaut werden und im Heizungsstreit wurde sich auf einen sozialen Ausgleich geeinigt. Zwei Tage Beratungen, jetzt ein 16-seitiges Papier. Wie schlecht steht es um die Ampel-Koalition? Es kommentiert Christine Dankbar, politische Korrespondentin bei der "Berliner Zeitung".

Berlin setzt sich vorerst keine ehrgeizigeren Klimaziele. Ein entsprechender Volksentscheid ist gescheitert, weil nicht ausreichend Ja-Stimmen zusammenkamen. Ist die Klimabewegung in Berlin damit gescheitert? Ein Kommentar dazu von Ann-Kathrin Hipp, Tagesspiegel-Redakteurin und verantwortlich für den Newsletter "Checkpoint".

Beim Koalitionsausschuss der Ampel lagen einige Streitthemen auf dem Tisch: Vom Austausch von Öl- und Gasheizungen über die Kindergrundsicherung bis zum Autobahnbau. Ist nach dem mit Spannung erwarteten Spitzentreffen der Ampel-Koalition gestern nun der Ampelstreit beigelegt? Es kommentiert Friedrich Küppersbusch.

Die Initiative "Klimaneustart Berlin" will mit dem Volksentscheid am Sonntag erreichen, dass Berlin schon bis 2030 und nicht erst 2045 klimaneutral wird. Dafür soll das Energiewendegesetz des Landes geändert werden. Volksentscheid: Probates Mittel für direkte Demokratie? Ein Kommentar dazu von Hajo Schumacher, Chefkolumnist der "Funke Mediengruppe".

Ein Gesetzentwurf zum Heizungsaustausch, der an die Presse gelangt ist, sorgt für schlechte Stimmung in der Ampelkoalition. Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) warf FDP und SPD im Interview vor, in der Regierungskoalition den Fortschritt zu verhindern. Die Koalitionspartner reagierten verärgert und konterten mit Vorwürfen gegen die Grünen.

Die Berliner Verkehrsbetriebe haben die Vision eines massiven Ausbaus des Berliner U-Bahn-Netzes. Vor allem Außenbezirke sollen besser angeschlossen werden. Unter der Überschrift "Expressmetropole Berlin" wird in dem internes Papier präsentiert, wie das Liniennetz der U-Bahn in drei Stufen von jetzt 147 Kilometern auf 318 Kilometer mehr als verdoppelt werden könnte. Visionärer Masterplan oder größenwahnsinniger Aprilscherz? Ein Kommentar dazu von Lorenz Maroldt, Chefredakteur des Tagesspiegel.